绿修通，可见一斑都是应该走红色工作区的车。直到至今以来对绿修通都实施不扣车、不删除、不处罚的三不政策措施，驱赶不小司機好友 惦记，不过绿修通真如想像中纵然更快顺利图片吗？

运费极低

而是过站费的免交，造成 绿通出口货物就成了汽车运输价格低于的的。据专程拉葱蒜的广大抑尘车客户在不使用抑尘车时赵工人说，拉绿通的汽车运输价格要比拉普货低十二分产品之一。货物运输净利润当然就低，虽说绿开建单单从表面上干净省心，一车过来还用开源节流才有赚。

时效要求

致使水果蔬果的冷冻期短，普通车主会明文规定日子想要更快的发送，若果延机了实现意图地的日子，刁钻的车主认可会找重型卡车司机朋友好烦，找各种各样的方式扣货运费。所以说重型卡车重型卡车司机朋友才能日日夜夜兼程，限速和疲劳过度驾驶员在所未免，着实是用人身安全在赶日子。

货物易损坏

绿发车常见拉的是果疏菜，得到了高速路况不理想有时坑洼十几下可能性就会变以至于碰伤，是最易于被影响被哄抢的物货。故而也就被选方便托运人钟爱挑刺的机会，尽管但是带个其他的磕伤托运人也会把握不放开，一般性它们会入宪扣汽车运输价格，要不然拒绝接受收获。

货主强行压车

拉过绿通的卡友都都清楚被车主立即压车是绿行驶业的潜的规则。车主卖积压卸积压，要是未来走势不利四五六天都卸不完。这家是清障车卡车司机朋友就犯难了，货压着车，车主又不付款运输费用，智能干耗着。只要货直到卖不掉，无赖的车主就把货丢给卡车司机朋友，称就当是运输费用了。

收费站检查甚严

尽管绿发车都可以免人行道费，但却而不是云南省免，且各个区的免证策和要求单位都存在地域差异。除开许多不良后果地方外，各计量站对绿发车的查是否常须严格的，乃至规定要求车都要开盖将国际货物运输拆掉大部份来查。查完若对不上合要求单位照样要交人行道费，适合的又须得之后封口。如此这般时来，资源浪费日期你说，还很易导致国际货物运输损毁。 说道绿投入使用，好2个人令人羡慕不堪，但根本担任绿通的大卡车车才深深认识到但其中的烦躁。我觉得，货运运输业中没能“易于”这两个字。

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